匝道是互通式立體交叉不可缺少的組成部分，是供上、下相交的道路。匝道設計合理與否，直接關係到立體交叉功能的發揮、行車的安全暢通、營運的經濟和工程的投資等。因此，應按重道設計依據，進行合理的安排布置並使用合適的線形。

類別：

１、平麵匝道：隻出現在部份車流量不高的非架空幹線旁。例如在台灣中某些省道等級的快速公路的交流道通常是以“平麵交叉”的形式，以其兩側的“匝道”來聯係地區道路，其側車道並兼任為平麵交流道的集散道，讓快速公路主幹線保有直行的路權。

２、立體匝道：是以高架道路、橋梁或“環形繞道”形式，連接主幹線內個別的行車線至其他主幹線或鄰近的輔路。“立交匝道”的好處，是比“平麵匝道”可節省路麵的占用麵積（在同一麵積的土地之上，形成兩層甚至多層道路交疊的結構）；但其缺點，就是它的造價，卻遠比“平麵匝道”為昂貴。為免直行車輛，易受從匝道轉入的車輛幹擾，部份交流道加入了集散道的設計（即加長匝道與轉入道路間的緩衝路段），以舒緩交織路段的交通。

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